城市軌道交通工程設備全壽命周期費用分析

 　　城市軌道交通工程設備全壽命周期費用分析
　　城市軌道交通工程設備全壽命周期費用包括設備投資和設備使用費用。設備投資包括設備供貨價格、安裝費等，設備使用費包括維修保養、動力燃料、人員工資等。設備的全壽命周期包含物理壽命、折舊壽命、技術壽命、經濟壽命等。我們討論的全壽命周期，更多的是考慮經濟壽命，即指設備從開始使用到再繼續使用在經濟上已不合理為止的全部時間。
　　在城市軌道交通工程中，我們可用價值工程為主分析設備選擇的全壽命周期費用 。
　　價值工程是著重功能分析，力求以最低的全壽命周期費用，可靠地實現對象的必要功能的有組織的創造性活動。價值工程的基本表達式為V=F/C，在設備全壽命周期價值工程分析中，其中V代表全壽命價值，F代表全壽命功能，C代表全壽命周期費用。軌道交通工程設備選擇的價值取向應是合理的全壽命功能實現、經濟的全壽命周期費用下全壽命價值的提升。其提高價值的基本途徑是：保持功能不變，使實現功能的費用有所下降；保持費用不變，使功能有所提高；雖然費用有所提高，但功能大幅度提高；少量降低功能指標或次要功能，費用有較大降低；既提高功能，又降低費用。
　　考慮到城市軌道交通設備一次投資的限定性、使用費用的長期性、系統構成的復雜性，各系統設備選擇的全壽命價值工程分析要有所區別，但主要思路應放在確定全壽命周期功能合理與匹配，追求全壽命周期費用降低上。設備選擇與全壽命周期費用分析主要考慮以下方面。
　　一是分析整個設備系統全壽命周期費用結構和控制重點。要從整個設備系統的項目結構中分析其全壽命費用的構成，了解各系統設備全壽命費用的大小，確定整個設備系統全壽命周期費用的比例結構。根據費用比重分析法（也稱ABC分析法）的原理，結合城市軌道交通工程設備的特點，整個設備系統10%—20%的設備其費用占總費用的比例很高，可定位為A類，作為重點控制考慮，其余可定位為B類和C類，作為次要和一般控制考慮。某一設備的一次投資費用和使用費用的比例也有很大差異，可考慮將不同設備的建設期或使用期作為費用控制的重點。設備的全壽命周期分為決策、設計、采購、安裝調試、運營維護等過程，根據經驗，越是項目的前期，費用節約的可能性越大，越應該成為費用控制的重點。
　　二是分析各系統設備的功能定位與匹配關系。尤其是功能定位要全面反映設備滿足城市軌道交通規定和潛在的需要，這種需要應該包括特性、實用性、可信性、安全性、環境要求、經濟性、美觀性等諸多方面，需要應是合理的，這種滿足應貫穿設備的整個壽命周期，滿足應是適度的。要注意功能的匹配，保持功能結構的合理。要著重對設備基本功能、輔助功能、外觀功能等進行分類、整理、評價、定位，保證設備選擇的功能前提是正確的。
　　三是分析各系統設備的費用結構和組成。要從各系統設備及單一設備的全壽命周期中分析一次投資和使用費用之間的比例關系，在功能分析指導下尋找合理的結合點，確定各系統設備全壽命周期費用的縱向結構。
　　四是分析各系統設備一次性投資降低的內容、、手段和措施。要重視招標采購的公開、公平、公正和充分競爭。要充分利用強有力的組織措施、技術措施、經濟措施、合同措施來降低費用。
　　五是分析各系統設備使用費用降低的內容、方法、手段和措施等。要研究不同的運營維護和設備維修模式，考慮化、專業化服務對降低費用的作用。
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